Todos los medios de transporte presentan ventajas e inconvenientes. El medio seleccionado dependerá en gran medida, de los productos comercializados, de las necesidades y preferencias del exportador y desde luego de las exigencias de sus clientes o de los propios productos.
Un aspecto menos visible de transporte es la realización de un almacenamiento de productos. Aunque un producto este en un vehículo de transporte, esta almacenado. Si un inventario esta programado para embarcarse en pocos días a otro lugar, el costo de descargar, almacenar y volver a cargar el producto puede ser mas grande que el costo temporal de utilizar el vehículo de transporte para almacenamiento.
PRINCIPIOS DEL TRANSPORTE
Otro servicio del transporte que tiene implicaciones en el almacenamiento es la desviación. De modo que, aunque el almacenamiento de productos en vehículos de transporte sea costoso, puede justificarse a partir del costo total o de la perspectiva de desempeño cuando se toman en consideración los costos de cargar o descargar, las restricciones de la capacidad y la posibilidad de extender los tiempos de desarrollo.
Existen dos principios económicos fundamentales que afectan la eficiencia del transporte:
La economía a escala.
Es el costo por unidad de peso que disminuye conforme aumenta el tamaño de un embarque.
La economía de distancia.
Se refiere al menor costo por unidad de peso de transporte conforme aumenta la distancia. También se denomina principio de disminución.
ESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
El transporte masivo en grandes cantidades o de carga se efectúa por medio de transportadores de carga y naves cargueras así como mediante trenes que cuentan con un alto numero de vagones.
Contenerizacion
En la actualidad un sistema de transporte muy concurrido es por medio de contenedores mediante este sistema s pueden conjugar con gran simplicidad la transportación multimodal los datos de influencia de este sistema reportan que es cada vez mas solicitado este servicio en materia
de transportación.
PARTICIPANTES DEL TRANSPORTE.
Las decisiones del transporte son afectadas por seis participantes:
El embarcador, también denominado el consignador. El participante destino, también llamado el consignatario. Los transportistas y los agentes El gobierno, Internet , El publico.
EL EMBARCADOR Y EL CONSIGNATARIO
Tienen un interés común en desplazar los artículos de origen al destino dentro de un tiempo determinado al costo mas bajo.
EL TRANSPORTISTA Y LOS AGENTES
El transportista, una empresa que realiza un servicio de transporte, pretende maximizar sus ingresos por el desplazamiento, mientras minimízalos costos asociados.
EL GOBIERNO
El gobierno busca un ambiente de transporte estable y eficiente para apoyar el crecimiento económico.
Internet
La principal ventaja de la comunicación basada en el Internet es la posibilidad de que los transportistas compartan con los clientes y proveedores la información en el tiempo real.
Se utiliza Internet para compartir información relacionada con la planeación de la capacidad y la programación.
El publico
El publico crea indirectamente la demanda del transporte al adquirir artículos.
Estructura del transporte
Los Transportistas
Operan dentro de 4 modos básicos de transporte.
Ferroviario
Carretero
Acuático
Aéreo
Transporte sobre transporte (PIGGY BACK)
Por lo general se observa en trasporte por ferrocarril no es mas que una forma de servicio de transbordador en que la unidad de trasporte de un trasportista en movida por otro, resulta mas rápido que el transporte carretero.
Transporte de carga carretero
Es el proceso el involucra el control de distintos elementos de la cadena de abastecimiento relacionado con el movimiento vía terrestre de la materia desde la producción hasta su entrega en el lugar de consumo.
Transporte aéreo
Es un medio muy rápido y seguro que, por lo general, necesita poco embalaje y con poco capital asociado a la mercancía; a pesar de todo es el medio de transporte más costoso. No obstante puede ser muy rentable para transportar mercancía de poco volumen y mucho valor
Características
Rapidez: es el medio de transporte más rápido para largas distancias. Resulta imprescindible para envíos urgentes, de mercancías perecederas o de alto valor monetario.
Seguridad: es el medio de transporte con menor siniestralidad.
Coste elevado: también resulta el más costoso por kg o m3 transportado de todos los medios de transporte.
Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del avión y las medidas de las puertas y accesos
Transporte marítimo
Es la acción de llevar personas o cosas por mar de un punto geográfico a otro a bordo de u n buque con un fin lucrativo.
El transporte marítimo en el ámbito mundial, es el modo mas utilizado para el comercio internacional, es el que soporta mayor movimiento de mercancías tanto en contenedor como en gráneles.
Características
Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de gráneles o de contenedores. Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tienen una capacidad de más de 500.000 toneladas de peso muerto.
Ámbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de mercancías entre dos puntos alejados geográficamente.
Flexibilidad y versatilidad: esta características están dadas por la posibilidad de emplear buques desde pequeños tamaños (100TPM) hasta los VLCC versatilidd porque se han construido buques de diversos tamaños y adaptados a todo tipo de cargas; además de los tradicionales cargueros existen metaneros para carga rodante para carga refrigerada, para gráneles sólidos... etc.
VEHÍCULOS
Modo: identifica un método o forma básica de transporte.
Ferroviario
Carretero
Acuático
Aéreo
Tipos de vehículos
Camión tipo torton: mudanzas, paquetería , carga seca.
Caja cerrada: carga seca.(48 y 53 ft.)
Full: carga seca.
Caja refrigerada: productos con sensibilidad a temperatura y perecederos.
Plataforma: material pesado a granel, contenedores.
Jaula a granel: productos alimenticios a granel.
Jaula enlonada: productos que requieren carga y descarga lateral.
Porta vehículos: vehículos.
Ferrocarril: contenedores, productos variados.
Barco: contenedores , productos variados.
Aéreo: variedad de productos.
Resumen
4.2 TRAMITES ADUANALES
1.PLANILLA O LISTA DE EMBALAJE
En este documento se detalla el material del producto, el peso en medidas métricas y no métricas, las medidas, los números de cada embalaje y el método de transporte; como paleta, jaula, carretel, etc.
El documento debe tener un duplicado
escrito en el idioma que se habla donde
la carga llega a destino. El comprador
utiliza este documento para calcular el
peso total del embarque, el volumen y el contenido de la carga.
También se debe detallar el
marcaje de embarque, los datos
del embarcador y del comprador y
se debe hacer referencia a la carta
de crédito, en caso de ser necesario.
Todos estos datos deben coincidir con las condiciones que se establecieron al momento de la venta.
La planilla o lista de embalaje se solicita en algunas ocasiones, aunque no siempre es obligatoria. Sin embargo, se recomienda el uso de esta planilla para facilitar el proceso de control.
Este documento se asemeja a la Factura
Comercial y describe el contenido del embarque.
CONTENIDO DE LA PLANILLA
La planilla debe tener la siguiente información:
Lugar y fecha de embarque
Número de pedido
Peso neto, total y legal
Altura, ancho y longitud de
los productos o paquetes
Cantidad de paquetes
Contenidos de cada paquete
2.FACTURA COMERCIAL
Es un documento preparado por el fabricante o el vendedor.
El comprador necesita esta factura para demostrar que los productos le pertenecen y para efectuar los arreglos de pago.
La aduana solicita este documento al momento de la entrega y puede utilizarlo para evaluar las tarifas de importación.
El importador debe asegurarse de antemano de que la factura comercial esté certificada y legalizada por un consulado, embajada o cámara de comercio.
Estos pequeños detalles podrían llegar a detener el flete en el puerto de entrada, por ese motivo, es necesario que no omita ninguno.
CONTENIDO DE LA FACTURA COMERCIAL
El formulario debe incluir la siguiente información:
Descripción completa de la mercancía con el precio y la declaración de origen.
Dirección completa del embarcador, vendedor y destinatario.
Número de permiso de importación (si existe).
Fecha del pedido.
Número de conocimiento de embarque.
Número de carta de crédito.
Fecha de embarque, número del contenedor,
medios de transporte, punto de partida y
puerto de entrada.
Términos y condiciones de entrega y de pago.
Marcajes para exportaciones.
3.CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
Es un documento que generalmente se adjunta a una copia de la factura comercial.
La copia del Conocimiento de Embarque (para envíos marítimos) por conocimiento aéreo (para envíos aéreos) siempre se fechan y se enumeran.
TIPOS DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
Existen dos tipos de Conocimiento de Embarque: No negociables y negociables o “shipper’s order”.
SHIPPER’S ORDER
Este último se utiliza para operaciones comerciales que se realizan con letra a la vista o con carta de crédito.
Nombre del barco y del capitán
Puerto de matrícula y tonelaje registrado
Nombre de la empresa de transporte y/o embarcador
Nombre del destinatario
Cantidad de paquetes con la descripción específica de los contenidos: cantidad, calidad y marcaje de los productos
Puerto de carga y descarga con una declaración del puerto de escala, en caso de que exista
Cantidad de carga
Lugar, forma y fecha de pago
Fecha de la preparación del documento y firma original, manuscrita, del capitán y del embarcador
Número y sello
Conocimiento aéreo o el conocimiento de embarque debe/n estar firmado/s por el transportista
Para envíos con letras de cambio o cartas de crédito, el conocimiento de embarque debe tener la aclaración ‘sin restricciones’ (Clean on Board), para aclarar que el transportista no ha hecho ninguna objeción con respecto a la condición de la carga o del embalaje y que la mercancía se colocó a bordo del buque.
4.CERTIFICADO DE ORIGEN
Es un documento que requieren muchos países, para efectuar declaraciones de aduana, por motivos tarifarios.
Este documento certifica el país de origen de la mercancía y algunas veces requiere la firma del cónsul del país de destino.
La información del formulario es la siguiente:
Nombre completo y dirección del propietario o agente
Dirección completa del embarcador, vendedor y consignatario
Descripción completa de la mercancía; peso, detalles de embalaje, marcajes y números
Nombre del barco que transporta la mercancía
Fecha de embarque
País de origen de los productos
Firma del propietario o agente
Nombre completo y firma de la autoridad consular o de la Cámara de Comercio capaz de representar o que puede demostrar el origen del producto
